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教育部提「新生禁骑机车」

2019年9月25日 上午11:48

嗨!大家今天过得好吗?我不是理科太太,我是皮诺丘,禁止大学新生骑机车,就能降低大专生交通事故,教育部的逻辑真是好棒棒。

当学校已经做完该做的宣导,学生却因为自己一时的贪快或违规而发生意外,这些所谓的大学生也要学会为自己的行为负责,毕竟他已经不是一个孩子了。

日前教育部针对校安通报,大专生发生交通事故导致死亡的比率过高,呼吁各校针对新生做出适当的管制措施,立意良善,但其中有一点引起大学生的强力反弹,那就是「规画限制措施,以减少新生使用机车频率,部分大专即限制一年级新生车辆进入校区(不发机车停车证),并于寄发新生入学通知书时告知学生家长要求暂缓为子弟添购机车」 。

 

就结果论来说,管制学生骑乘机车,绝对可以收到立竿见影的效果,隔年大专生的交通意外事故量绝对可以大大降低。

依照教育部的逻辑,交通部是不是也可以比照办理?根据交通部统计,每年平均有3000人死于交通意外事故,要不要立法强制全国人民禁止骑乘机车及开车上路,一律搭乘大众运输工具?绝对可以有效降低交通事故的发生。

大家心知肚明,这样的做法并不可行,笔者以为教育部的呼吁犯了以下几个错误:

1. 未客观陈述事实

去年有137名大专生因为车祸而死亡,但全国有将近3000人死于交通事故,大专生所占的比例约为4.5%,这样的比例过高吗?就笔者的经验,在道路骑乘机车的高危险族群并不是大专生,而是一些无照的老人跟屁孩。

很多死亡车祸并不是本身违规,而是为了闪躲路边违规停车、闯红灯、超速或是无预警状态下被撞击而导致的车祸。大专生考取驾照,教育部却呼吁学校及家长管制大专新生骑乘机车,是否划错重点了?

2. 没有同理心

重大政策的推行,不能只用天龙国的角度看天下,台北捷运四通八达,没有机车也能快速到达你想去的任何地方。

但很多学校位处郊区,没有机车就像断了双脚一样,寸步难行,况且很多大学生还必须利用课余时间打工贴补生活费,没有了代步工具,可能连生活都会出问题。

况且教育部只针对一年级的新生管制,难道旧生骑机车就比较安全吗?某种程度来说,这何尝不是一种歧视。

3. 习惯用锯箭法解决问题的心态

政府机关解决问题,习惯看数字,大家揣摩上意,发现禁止新生骑机车是最快最直接的办法。锯箭法被用来指治标不治本的办事态度。古代有一个将军的手臂被箭刺到,去找外科大夫,结果外科大夫就帮他把在外面的箭锯掉。将军问:「你怎么只锯了一截呢,还有手臂里的半截怎么办?」

禁止大专生骑机车,没有解决问题,只是美化表面的数字,却造成学生的困扰。这让我想到了之前有人向政府抱怨高物价低薪时代,一个便当吃不饱,结果上位者回应,一个便当吃不饱,那就吃两个,予人一种不知民间疾苦的感受。

或许教育部感受到民怨沸腾,紧急在脸书发出声明:「教育部绝对没有限制大专校院学生骑乘机车,而是呼吁各大专校院重视大一新生之宣导,降低新生机车事故之风险,以避免憾事发生。」